Averías en el sistema de alimentación del tractor
La principal característica que poseen los motores Diesel es la manera en la cual el combustible entra en el cilindro para quemarse. Sin embargo, existen algunas averías que pueden presentarse en el sistema de alimentación del tractor y que es preciso solucionar a tiempo.
Para que este proceso de funcionamiento pueda cumplirse de forma adecuada, es requerido que el combustible haga un recorrido desde el depósito hasta el cilindro. Al realizarse este ciclo, se forma el sistema de alimentación.
Inicialmente, el combustible se encuentra ubicado en el depósito de combustible, donde está almacenado para realizar todo el trabajo posterior. Desde allí, mediante la bomba de alimentación y pasando por un filtro que lo limpia, se envía a la bomba en inyección en donde es dosificada minuciosamente la cantidad que debe llegar al cilindro.
Luego, se le otorga presión para que pueda llegar adecuadamente al inyector, y posteriormente, este introduce y pulveriza el combustible en el cilindro.
El depósito
Por lo general, este es un recipiente de chapa que tiene la capacidad de almacenar la cantidad mínima de combustible requerido para las actividades propias de una jornada de trabajo. El mismo posee una boca de llenado, la cual se cierra con un tapón que cuenta con un pequeño agujero para que pueda pasar el aire mientras el depósito se va vaciando.
De igual forma, tiene la entrada del conducto de retorno en su parte superior. Por otro lado, en la parte baja y a determinada altura del fondo, se ubica la tubería de salida con su llave correspondiente, la cual tiene la finalidad de no dejar pasar las impurezas del combustible depositado.
Finalmente, aún más abajo tiene un tapón que sirve para realizar el drenaje del combustible, y por el cual se efectúa la limpieza del depósito cada cierto tiempo.
Entre las averías comunes que puede tener esta pieza, se encuentra el hecho de que si no está bien sujetado, las vibraciones propias del vehículo pueden hacer que se produzcan rozamientos que, de alguna manera, abran agujeros a la chapa de sus paredes. Esto puede ocasionar fugas de combustible.
Síntomas
Pérdidas significativas de gas-oil.
Soluciones
Para remediar este inconveniente se debe extraer el depósito y vaciarlo por completo, dejando que se escurra bien, para luego proceder a soldar muy bien los agujeros.
Consejo de importancia
Es importante mencionar que esto debe ejecutarse con mucho cuidado, debido a que existe el riesgo de que los gases almacenados allí se inflamen y se produzca una explosión. Es por este motivo que no debes jamás intentar soldar la pieza sin haber retirado antes el depósito del tractor.
Detalles a tener en cuenta con el depósito
Si bien comúnmente se llena el depósito cuando se va a comenzar el trabajo del día, esta es una muy mala práctica. La razón de esto es que presenta dos inconvenientes.
Mezcla nociva para la pieza
El primero es que, cuando se llega de las actividades, la pieza contiene poco combustible y gran cantidad de aire mezclado con vapor de agua. Esto se pega en las paredes del depósito y luego, al condensarse se mezcla con el combustible.
Si esta cantidad de aire mezclado con vapor de agua es grande, al momento en el que pasa al sistema de inyección puede perjudicar enormemente, tanto la bomba de inyección, como los inyectores en general. Incluso, puede pasar al pistón y desde allí producir explosiones falsas pero sumamente perjudiciales.
Sedimentos que pueden pasar al filtro
El segundo inconveniente que puede presentarse es que a la mañana siguiente todos los sedimentos se encuentran en el fondo del depósito, y al caer el combustible los mismos se remueven y se mezclan, lo que puede hacer que pasen al filtro y lo ensucien, de manera que se haga necesario cambiarlo con más frecuencia.
Bomba de alimentación o de combustible
Mediante el funcionamiento de la bomba de alimentación, el combustible que se encuentra en el depósito pasa a la bomba de inyección, luego de otorgarle cierta presión para que pueda fluir correctamente. Es importante mencionar que existen dos tipos de esta pieza: Bomba de membrana y bomba de émbolo.
Una avería común de la bomba de alimentación es que la membrana se perfore o se rompa. En este caso, la bomba no tiene la capacidad de dar suficiente fuerza al combustible para que continúe con su ciclo. Incluso, puede ocurrir que, según la situación que posea la bomba, el gas-oil pase al cárter y se mezcle con aceite.
Otra avería que puede presentarse es que el muelle de la válvula esté roto o haga un mal asiento de la misma. Igual que sucede con el caso anterior, se pierde la fuerza, pero con la diferencia de que en este tipo de avería no hay paso de combustible al cárter.
· Síntomas
En el caso de que se encuentre la membrana rota o perforada, puede ocurrir lo siguiente: El motor fallará y terminará parándose y el nivel de aceite de cárter subirá de forma anormal. Por otra parte, si el caso fuera que el muelle de la válvula está roto, el síntoma que se puede presentar es que el motor presente fallas y de inmediato se pare.
· Soluciones
Para la membrana perforada o rota se debe poner una membrana nueva, y dependiendo del caso, cambiar el aceite del cárter. En el caso de que el muelle de la válvula se encuentre roto, se debe sencillamente cambiar la válvula averiada.
Cuidados que se le deben practicar a la bomba de alimentación
El principal cuidado que se le debe dar es la limpieza periódica del filtro de malla metálica y del vaso, ya que si llegase a tener muchas impurezas, se podría obstaculizar el paso del combustible hacia la bomba de inyección.
Filtro de Gasoil
La misión principal del filtro de combustible es hacer que el gas-oil llegue adecuadamente a la bomba de inyección y a los inyectores, pero sin ningún tipo de impureza que pueda impedir de alguna manera el funcionamiento correcto de dichos elementos.
El filtro se sitúa en medio de la bomba de alimentación y la bomba inyectora. Está compuesto por un vaso, que puede ser de chapa o de plástico, y dentro de este se coloca un cartucho filtrante. De esta manera el gasoil entra por un lado, y sale limpio por el otro, ya que en este filtro quedan atrapadas las impurezas.
La realidad es que son muy pocas las averías que este elemento suele tener, pero las pocas que suceden se encuentran casi siempre ligadas a la rotura de piezas o al mal apretado de los tornillos.
· Síntomas
Fuga de combustible. Por otra parte, el gasoil no se filtra correctamente (lo cual puede ser grave debido a que no se nota a simple vista)
· Soluciones
Cambiar las piezas rotas, y apretar muy bien los tornillos.
Consejo para cuidar el filtro
El combustible demasiado sucio puede ocasionar que con el paso del tiempo el filtro se obstruya y no deje que el gas-oil pase, o bien, que pase con algunas impurezas que producen que el motor falle y se pare. Por ello, para que evites esto, lo mejor es que leas el manual de instrucciones del fabricante, y cambies el filtro cuando lo indique el documento.
Bomba de inyección
Como lo mencionamos anteriormente, la bomba de inyección es la encargada de dosificar la cantidad exacta que debe llegar al cilindro, otorgándole la suficiente presión para que pueda llegar al inyector y continuar con el ciclo.
De la misma forma que sucede con el filtro de combustible, no son muy frecuentes las averías, sin embargo, pueden ocasionar fallos de importancia en el motor y en la potencia en general del tractor.
· Síntomas
Entre los síntomas que acarrean las fallas en la bomba inyectora, se pueden encontrar los siguientes: En primer lugar pérdida de potencia del tractor, y en segundo lugar, fallos en general del motor, pudiendo causar que el mismo no arranque.
· Soluciones
Debido a la delicadeza de esta pieza y la precisión que posee los mecanismos de la misma, es necesario que se lleve el vehículo a un taller especializado para reparar la avería.
Inyector
La misión principal que posee el inyector es, como su nombre lo indica, realizar la inyección del combustible, y al mismo tiempo pulverizar el mismo de forma fina, dentro del cilindro. Es por este motivo que sus averías se encuentran completamente ligadas a los elementos que realizan esta función.
Una de las averías más comunes del inyector es que el muelle tenga poca presión. En este caso no se realiza bien el proceso de pulverizar el combustible, y por ende, parte del mismo no se quema. Del mismo modo, también puede ocurrir que, por el contrario, el muelle tenga demasiada presión, y el gas-oil salga con mucha rapidez.
Por otra parte, el inyector también puede presentar la tobera obstruida. Cuando esto ocurre, el inyector no pulveriza bien, y en ocasiones no realiza el trabajo en lo absoluto.
· Síntomas
En el caso de que el muelle tenga poca presión, por el escape sale humos negros. Si por el contrario tiene demasiada presión, se oirán detonaciones dentro del motor.
Por otro lado, si la avería consiste en que la tobera está obstruida, el motor falla y pierde potencia considerablemente.
· Soluciones
Si el muelle tiene poca presión, se le debe aumentar la misma, y si posee muy poca, se le debe disminuir. En el caso de que tenga la tobera obstruida se debe cambiar tanto la aguja como la tobera.
