El Sistema de Engrase del Tractor

La agricultura española ha sido altamente mecanizada, lo que ha elevado el número de máquinas y revitalizado el parque automotor agrícola. Al mismo tiempo, los agricultores requieren tener conocimientos sobre el sistema de engrase del tractor y las averías que pueda presentar para repararlo.

Con estas breves líneas pretendemos que pueda conocer sobre este sistema y sus partes, para evitar el desgaste de las piezas y el recalentamiento que se produce cuando los conductos que hacen llegar el aceite a todas las piezas del sistema motor no lubrican adecuadamente.

Filtro de entrada a la bomba

Es una malla o entramado metálico muy delgado y tupido cuya función es evitar que penetren al interior de la bomba de aceite minúsculas piezas metálicas, polvo o impurezas, con esta acción se protegerán las piezas de roturas, desgastes y se prolonga la vida útil.   

Bomba de aceite

Esta se ubica en el interior del cárter, su misión es distribuir el aceite por las piezas del sistema de engrase del tractor que requieran de lubricación. Esto lo realiza a una presión que se regula con ayuda de la válvula de descarga.

Válvula de descarga

La válvula de descarga regula la presión con que la bomba de aceite impulsa este fluido a las partes del sistema de engrase del tractor que requieren lubricación, con lo cual evita que se produzcan averías. La válvula se encuentra a la salida de la bomba.

La regulación se produce con un tornillo que presionará un muelle. Todo tractor que sale de una fábrica tiene regulada la presión de la válvula y viene protegida con un precinto que debe ser manipulado por personal entrenado para eso.

Filtro de aceite

La función del filtro es retener las partículas muy finas que pueda contener el aceite y han traspasado el filtro de la bomba. Existen tipos de filtros: cartuchos recambiables o compactos. Los filtros están compuestos por cartuchos que filtran partículas y vienen alojados en el interior de un vaso, el conjunto está sujeto a un tornillo.

El cartucho que filtra está hecho con una armadura metálica tramada de papel microporoso, por donde pasa el aceite para alargar la duración y eficacia del filtrado.

Control de presión

Para saber en cualquier momento a qué presión llega el aceite a las partes que debe lubricar, se debe leer el manómetro o también puede utilizarse una lámpara testigo, conocida como chivato. El manómetro está instalado en el panel de control del tractor.

La lámpara testigo o de chivato encenderá cuando la presión del aceite sea baja, cuando esta aumenta a su nivel normal se apagará.

Cuidados del aceite

El aceite del motor sufrirá transformaciones en sus propiedades por el funcionamiento propio del motor. Esto es normal cuando está operativo el tractor, de allí que sea necesario cambiarlo por uno nuevo con las propiedades protectoras que necesita el motor.

El cambio de aceite tiene una frecuencia estipulada según cada constructora de tractor, no obstante hay una regla general muy utilizada para el recambio, entre 100 y 250 horas de trabajo. Al cambiar el aceite se recomienda hacer lo mismo con el filtro.

Si el motor del tractor no se ha puesto en funcionamiento, se recomienda ponerlo en marcha unos 20 minutos para que el aceite se caliente y puede escurrir todo por el tapón de vaciado.

El lavado del cárter también ayuda con el buen estado de la lubricación, hay que hacerlo si ha cambiado el tipo de aceite, de detergente a no detergente o al contrario, después que el motor se haya reajustado al cambio de aceite y por lo menos una vez cada año.

Finalmente, es imperativo comprobar el nivel del aceite antes de poner en marcha al motor. Esta revisión debe ser a diario.