Las ruedas en el tractor

Las ruedas en el tractor transfieren la carga vertical del tractor al suelo y actúan como un motor, con la ayuda de la cual la potencia diesel suministrado a las ruedas a través de la transmisión se convierte en el movimiento de avance del tractor. Los neumáticos son una parte importante de los tractores, sin las ruedas adecuadas, no se puede utilizar plenamente su potencia.

En la industria y la agricultura, las máquinas están sometidas a exigencias muy elevadas y el terreno por el que se mueven suele ser intransitable. Un buen neumático de tractor permite manejar cualquier superficie y hacer el trabajo de manera confiable.

Características de las ruedas en el tractor

La rueda consta de una llanta con un disco rígidamente fijado a ella y un neumático montado en la llanta. La llanta sirve como base a través de la cual el neumático de aire transfiere la carga al suelo. La rueda se une al buje mediante un disco.

Disco

Los discos de las ruedas están soldados a la llanta, pero también pueden estar atornillados a los soportes soldados a la llanta.

Llanta

La llanta de la rueda es de una sola pieza, es donde se coloca la cámara y la cubierta.

Cámara

La cámara es un tubo de anillo cerrado hecho de caucho altamente elástico con un espesor de 1,5 a 5 mm, dependiendo del tamaño del neumático. Provista de una válvula, con la que se puede bombear o liberar aire comprimido en ella.

La cámara se hace un poco más pequeña que el interior del neumático y, por lo tanto, después de llenarla con aire comprimido, se ajusta perfectamente a la superficie interior del neumático, dándole la forma y elasticidad adecuada.

Cubierta

Para proteger la cámara de la fricción los neumáticos están provistos de la cubierta. La cubierta es una carcasa recubierta de caucho, una tela de goma particularmente fuerte, apilada una encima de la otra en varias capas.

Son las características de la carcasa las que determinan la resistencia del neumático y su capacidad de carga. La capa interior de goma blanda se llama cinturón y actúa como amortiguador de la banda de rodaje. La banda de rodaje es la capa exterior de goma duradera (con alta resistencia a la abrasión) formada en la carcasa y es responsable del agarre del neumático en el suelo.

Los parámetros de tracción dependen de la forma y profundidad del patrón formado por los tacos y depresiones. Las paredes laterales también denominadas flancos se utilizan para proteger los lados del marco.

Cuidados de los neumáticos en el tractor

Con un sector agrícola e industrial competitivo, existe una gran demanda de neumáticos de calidad. Sin embargo, la vida útil de los neumáticos dependerá del uso correcto, sin importar qué tan alta sea la calidad del producto. Entre los principales cuidados a tener en cuenta se incluyen:

Presión correcta de los neumáticos

El desgaste prematuro de los neumáticos puede deberse a muchas cosas, pero una de la causa más común es el funcionamiento a presiones incorrectas. La presión del aire en un neumático tiene un impacto significativo en su durabilidad. La acción de resorte de un neumático depende de la carga y de la presión del aire interno.

Alta presión

No es raro que los operadores hagan funcionar los neumáticos a una presión demasiado alta y esto puede causar una serie de problemas. Los neumáticos se vuelven duros y estriados cuando se bombean a una presión más alta de la recomendada y esto hace que el desplazamiento sea bastante incómodo.

También se reduce el agarre, principalmente porque hay una menor superficie de contacto con el suelo y menos tacos, lo que da menos tracción. Las ruedas giratorias dañan la estructura del suelo (mayor compactación) y también aumentan el consumo de combustible.

Los neumáticos también se vuelven más sensibles al impacto cuando tienen una presión de inflada alta. El neumático no puede flexionarse adecuadamente para proporcionar suspensión. El efecto de arrastre es un mayor desgaste de la banda de rodaje y el desgaste de los neumáticos puede aumentar, lo que reduce su vida útil.

Baja presión

El funcionamiento a presiones muy bajas también tiene sus problemas. Aumento del consumo de combustible, ya que se pierde potencia al flexionar y al tener el neumático demasiado contacto con el suelo.

Esta flexión y rebote tiene el problema adicional de tensar las bandas laterales y causar daños graves a la cubierta. También hace que se acumule calor en el caucho, lo que hace que el neumático se desgaste más rápido al realizar los trabajos.

La estabilidad también se reduce, especialmente a velocidades más altas. Existe un mayor riesgo de que el neumático gire sobre la llanta durante el trabajo de tiro pesado. También se comenzará a desgastar sus orejetas. Sin embargo, no de manera uniforme: la parte posterior de las orejetas se desgasta primero.

En un uso más general, se puede esperar un desgaste desequilibrado y estrías en las bandas laterales, pero el daño más inmediato y costoso es el deslizamiento del talón. El talón se desliza contra la llanta, se calienta y destruye efectivamente el talón y, como resultado, el neumático.

Los fabricantes de neumáticos dicen que un neumático operado al 10% por debajo de la presión requerida sufrirá una reducción del 15% en su esperanza de vida.

Para tener en cuenta

Dejando a un lado el daño, como regla general, se acepta generalmente que un 20% de sobre-inflado resulte en una pérdida de rendimiento del 30% y un 20% por debajo de la inflación en una pérdida de rendimiento del 26%.

El mensaje es que vale la pena cuidar los neumáticos del tractor haciendo controles de presión regulares, al menos cada semana, y tener en cuenta qué tipo de trabajo se realizará con el tractor y, como resultado, la carga que llevará cada neumático.

Limpieza de los neumáticos

Es recomendable limpiar los neumáticos con regularidad, especialmente si se han utilizado productos químicos en las tierras; estos pueden reducir la vida útil de un neumático. También se debe retirar objetos extraños atascados en la banda de rodaje y proteger los neumáticos del combustible, el aceite y otros productos derivados del petróleo.

Evitar Patinamientos

La probabilidad de que los neumáticos patinen aumenta cuando el tractor es liviano y está operando en terreno duro. Esto reduce el rendimiento, y provoca un aumento del consumo de diésel. Los experimentos muestran que el agarre adecuado de los neumáticos en la superficie aumenta el rendimiento del tractor entre un 10 y un 25 por ciento.

Para aumentar el agarre en la superficie de los neumáticos, se recomienda llenar los neumáticos con agua. La válvula del neumático de la rueda permite conectarle un dispositivo para llenar los neumáticos con agua u otro líquido que aumente el agarre de la rueda.

En lugares donde la temperatura desciende al punto de congelación o menos, NUNCA se debe usar agua en los neumáticos ni mezclar cloruro de calcio en el agua para llenar los neumáticos.

Finalmente, recuerda que las ruedas en el tractor deben estar correctamente instaladas y con el servicio oportuno podrán garantizar la capacidad del equipo a campo traviesa en casi cualquier condición todoterreno y un rendimiento confiable durante toda la vida útil.