Averías más Frecuentes en el Sistema de Engrase del Tractor
El sistema de engrase del tractor tiene como función lubricar las piezas metálicas constitutivas del motor del tractor para evitar desgastes, recalentamientos, roturas, agarrotamientos que derivan en pérdida de potencia de la maquinaria.
En este artículo se señalan las averías más frecuentes, sus síntomas y soluciones a fin de que pueda conocer, revisar y reparar los daños que presente su máquina agrícola.
Excesivo consumo de aceite. Causas
El consumo excesivo de aceite se produce por causas ajenas al propio sistema de engrase del tractor; entre las causas recurrentes está el desgaste de camisas y segmentos. Esto se produce por el permanente roce de las piezas lo que ocasiona desajustes.
Como consecuencia de esto las piezas quedan holgadas dejando que el aceite contenido en el cárter llegue a la cámara de combustión del cilindro, por ende se quema y produce fallas en el motor del tractor.
Síntomas
Existen un conjunto de síntomas relacionados como la potencia del motor paulatinamente se va perdiendo, se aprecia humo negro por el tubo de escape del tractor y hay un consumo exagerado de aceite.
Soluciones
Debe cambiar las piezas que han sufrido desgastes, bien sean camisas y segmentos o los pistones.
Segmentos agarrotados al pistón
Cuando se calienta en forma excesiva el motor del tractor el aceite de los segmentos se quema muchas veces y se queda pegado al pistón. La detección de esta avería tiene varios síntomas.
Síntomas
Pierde potencia el motor del tractor y falla consecutivamente. Otro síntoma visible es la expulsión de humo azulado por el tubo de escape. Junto al consumo excesivo de aceite, hay la expulsión de gases por donde respira el cárter.
Otro síntoma que presentan los segmentos agarrotados del pistón es la salida consecuente de gases por el orificio por donde se llena de aceite cuando se le quita la tapa. Los gases son visibles estando el motor en marcha.
Soluciones
Hay que despegar los segmentos agarrotados al pistón, esto es posible desmontando el motor del tractor. Luego limpiar las ranuras de asiento y posteriormente colocar nuevos segmentos.
Válvula de Admisión
Cuando se repara el agarrotamiento de los segmentos suele ocurrir que quede holgada la válvula de admisión y su guía.
Síntomas
Uno de los síntomas de avería en la válvula es que el tractor pierde fuerza o potencia, se puede observar humo azulado por el tubo de escape. Además, consume mucho aceite, expulsa gases por donde respira el cárter y por el orificio por el cual se llena de aceite, mientras el motor está funcionando.
Soluciones
Cambiar las válvulas y guías.
Pérdidas de aceite o fugas
La pérdida de aceite es una avería se puede dar entre la junta de la culata, por el filtro de aceite, por el cigüeñal u otras partes.
Síntomas
La pérdida de aceite es una avería del sistema de engrase del tractor y puede observarse en el suelo donde se mantiene estacionado la maquinaria. Allí se observarán las manchas de aceite que se van acumulando. Otra manera de verificar esta fuga es poner el motor en marcha a ralentí y ver si se produce el goteo de aceite.
Finalmente, entre los síntomas de pérdida de aceite está la acumulación de suciedad y grasa por donde escurre el aceite.
Soluciones
Dependiendo del caso por donde se produce la fuga de aceite hay que cambiar la junta de la culata, sustituir el retén, etc.
Manómetro
El manómetro mide la presión de un fluido bien sea gases o líquidos y presentan escalas graduadas para la medición.
Presión cero
Si el manómetro que está en el panel de control del tractor marca cero, hay que parar inmediatamente el motor.
Síntomas
Si el manómetro marca cero puede probar a desconectar el tubo unido al medidor y ponga en marcha al tractor. En esta situación puede ocurrir que si expulsa el aceite por el tubo desconectado, el manómetro está averiado.
Pero, si no bota el aceite es posible que la bomba haya dejado de funcionar, o no haya aceite en el cárter o posiblemente esté rota alguna parte de la tubería.
Soluciones
Si sale aceite por el tubo es indicativo que la avería está en el manómetro, en este caso la faena puede culminar y luego arreglar el problema.
En el caso de que la bomba no esté funcionando debe verificar el nivel del aceite contenido en el cárter o revisar completamente la tubería. Para ambos casos hay que detener el tractor hasta arreglar la avería.
Poca presión
Si el manómetro registra poca presión las fallas generalmente provienen de la calidad del aceite o el estado del mismo; suele ocurrir también que existan avería, roturas o problemas con el motor.
Síntomas
Revise el aceite, puede que esté muy gastado, muy fino o haya sufrido una dilución en gas-oil. Esto ocurre cuando hay intercambio de gas-oil con aceite producto de una avería. A veces está roto o mal asentado el muelle de la válvula de descarga.
Soluciones
Si se trata de un aceite muy desgastado con sustituirlo es suficiente para corregir las fallas del manómetro. Si detecta alguna avería debe ser reparada y cambiar el aceite. Si el aceite está muy fino hay que cambiarlo por uno más viscoso o menos fluido.
Si el problema está en el motor hay que repararlo. Finalmente, si se trata de la rotura o mal asiento del muelle, debe colocarse uno nuevo.
Poca presión y presión alternativamente
La poca presión y presión alternativamente del manómetro se debe a que hay agua en el cárter.
Síntomas
Debe verificar la existencia del agua en el cárter, para esto se necesita tomar una muestra. Lo recomendable es tomar la muestra en la mañana sin haber puesto en funcionamiento el motor, para esto retire el tapón por donde se vacía el cárter y recoja la muestra que contendrá agua.
El agua entra al cárter a través de alguna rotura que presente la junta de la culata, la junta de las camisas o la camisa está rota.
Soluciones
Hay que precisar la causa por la cual escurre agua al cárter, reparar la avería o rotura y luego volver a poner aceite.
Mucha presión
Cuando el manómetro registra mucha presión hay que revisar algunos síntomas relacionados con la viscosidad del aceite y revisión de la válvula.
Síntomas
Existen tres síntomas del sistema de engrase del motor. La primera tiene que ver con que el aceite y motor está a muy baja temperatura al momento de arrancar. La segunda, la viscosidad del aceite es superior a la requerida por el motor y tercero, hay que revisar la válvula de descarga porque puede estar cerrada y agarrada.
Soluciones
Si se trata de temperaturas muy bajas hay que encender el motor y dejarlo que vaya calentando sin dar fuertes aceleradas. Si se trata de la colocación de un aceite muy viscoso, hay que colocarle el aceite que corresponda o menos fluido. En el caso de la válvula hay que desmontarla y suavizar.
Chivato o lámpara testigo
El chivato o lámpara testigo es un aparato instalado en el tractor e indica si el sistema de engrase del tractor funciona perfectamente o presenta alguna avería que hay que buscar y corregir. La lámpara de chivato se debe encender cuando se pone en funcionamiento el tractor.
Si permanece apagada aún con la puesta en marcha hay que apagar el motor inmediatamente. También hay que parar el motor si se está en la faena y la lámpara se enciende, porque indica que no hay presión del aceite.
Lámpara no se encienden al intentar poner el tractor en marcha
La lámpara debe funcionar perfectamente pues de su indicativo de luz depende la operatividad del tractor y la detección de averías. Hay que evitar que el motor del tractor quede sin la debida presión, y si la lámpara no avisa puede sufrir el motor una importante avería.
Síntomas
Si la lámpara no enciende al intentar poner el tractor en funcionamiento es posible que esté fundida, que el manómetro esté agarrotado o que haya conexiones rotas.
Soluciones
Si la lámpara está fundida hay que reemplazarla por una nueva. Si se trata del manómetro agarrotado hay que arreglarlo con la ayuda de un técnico. Si se trata de conexiones rotas hay que detectar dónde están y repararlas.
Lámpara se enciende con el motor en marcha
Si la lámpara se enciende con el motor en marcha deténgalo inmediatamente. No haga ningún tipo de faena en esta condición.
Síntomas
Cuando la lámpara se enciende estando el motor en marcha ocurre que el nivel de aceite contenido en el cárter es muy bajo, el manómetro puede estar dañado o con un cable derivado. Otro síntoma de esta avería en el sistema de engrase es que la bomba esté estropeada.
Soluciones
Si el nivel de aceite en el cárter es muy poco, hay que comprobarlo y luego rellenar hasta el nivel óptimo, según sea el caso. Si se trata de un cable derivado hay que detectar el punto de derivación y arreglar el manómetro. Si la bomba está estropeada revise alguna rotura del tubo que conecta al medidor y si no hay aceite en el cárter.
